Woskowanie i ochrona lakieru

Lakier ma pory, mimo że wygląda na gładki. Osadza się w nich smoła z drogi, sól, pyłki i to, co spada z drzew. Wosk wypełnia te nierówności cienką warstwą i tworzy barierę między lakierem a tym wszystkim, co go atakuje.

Efekt widać najszybciej po deszczu. Na zawoskowanym lakierze woda zbiera się w krople i spływa, zabierając ze sobą część brudu. Auto dłużej wygląda na umyte, a kolejne mycie idzie szybciej i bezpieczniej, bo brud nie zdążył się przykleić.

Kolejność ma znaczenie

Wosk nałożony na brudny lakier zamyka pod sobą zanieczyszczenia i nic nie daje. Dlatego zawsze zaczynamy od dokładnego mycia, a przy mocno zaniedbanych autach od dekontaminacji glinką, która zbiera drobiny wtopione w powłokę. Dopiero potem nakładamy wosk ręcznie, sekcja po sekcji, i po odparowaniu wycieramy nadmiar mikrofibrą.

Ile to wytrzyma

Dobry wosk to kilka tygodni do około trzech miesięcy, zależnie od tego, czy auto stoi w garażu czy pod chmurą, i jak dużo jeździsz. To nie jest powłoka ceramiczna na dwa lata i nie będziemy tak tego sprzedawać. To rozsądne zabezpieczenie w rozsądnej cenie, które warto powtarzać sezonowo.

Kiedy ma to największy sens

Przed zimą, bo sól jest najbardziej agresywna dla lakieru i uszczelek. Wiosną, żeby zdjąć osad po zimie i zabezpieczyć auto na sezon pyłków. Oraz przed sprzedażą, bo równy, głęboki połysk robi różnicę na zdjęciach ogłoszenia.