Mycie komory silnika w Kielcach

Mycie komory silnika ma złą prasę i częściowo słusznie. Krążą historie o autach, które po myjni nie odpaliły. Prawie zawsze chodzi o to samo: ktoś przejechał myjką wysokociśnieniową po całej komorze, woda weszła w złącza, cewki albo skrzynkę bezpieczników i elektronika zaczęła robić dziwne rzeczy.

Jak to robimy

Najpierw zabezpieczamy miejsca wrażliwe: alternator, skrzynkę bezpieczników, wlot powietrza i otwarte złącza. Potem nakładamy preparat rozpuszczający tłuszcz i zostawiamy go na chwilę, żeby zrobił robotę zamiast nas.

Właściwe mycie to niskie ciśnienie i szczotki, a nie strumień pod ciśnieniem kierowany w każdy zakamarek. Na koniec przedmuchujemy komorę i zabezpieczamy przewody oraz plastikowe osłony preparatem, który spowalnia ich blaknięcie.

Kiedy warto

Przed sprzedażą auta, ale nie na ostatnią chwilę. Świeżo umyta komora w dziesięcioletnim aucie budzi u kupującego podejrzenie, że ukrywa wyciek. Najlepiej zrobić to kilka tygodni wcześniej.

Drugi sensowny moment to sytuacja, gdy komora jest zaolejona na tyle, że nie da się ocenić, skąd bierze się wyciek. Czysta komora pozwala mechanikowi znaleźć źródło w kilka minut zamiast zgadywać.

Trzeci to po prostu utrzymanie. Gruba warstwa oleju i kurzu na osłonach to nie tylko wygląd, ale też gorsze odprowadzanie ciepła.

Czego nie obiecujemy

Nie usuniemy śladów korozji ani nie odnowimy popękanych plastików. Nie zrobimy też z komory piętnastoletniego auta stanu salonowego, bo to nie jest kwestia mycia, tylko wieku. Mówimy o tym przed rozpoczęciem pracy.